Купил к следующему сезону снова ДХ-байк, начинаю затачивать под свои предпочтения. Первым шагом пошла вилка, как "самое слабое звено" во всем байке. Подробнее от непосредственного исполнителя: RS Boxxer R2C2 и RS Domain RC DC
Имеем "до дома катанный" Domain (с Norco Aurum) 27.5" 15 года производства и новый Boxxer 26" 13 года издательства с распродажи на чайнике за 21к. И это не два разных байка или заказа. Цель - апгрейд вилки на Aurum'e. Домэйн, как Вы понимаете, экономит на спортзале, а Боксер уже там побывал и получил ощутимый эффект. Искать простые пути и купить готовый вариант за 50к+ такое себе - скучно и грустно. Тем более распродажи (ну в данном случае действительно они) кругом, мало кто покупает за около-фулл прайс, деталей завались. Получилось ли схитрить и какая разница в вилках - распишу далее.
Целью является проапгрейдить Домэйн до Боксера, хотя нет, нужно Боксер адаптировать к байку, хотя стоп, а что есть Боксер или Домэйн в разобранном виде? Эм... Короче, надо разобрать эти наборы деталей и сделать топ на 27.5, собрать вторую вилку для 26. Стоит отметить, что эта затея не содержит в себе никакого дикого колхоза, доработки, тупых 5ти секундных идей "на коленке". То есть все максимально заводское и, если бы не наклейки на штанах, то врятли бы и производитель смог бы понять что здесь не так.
Думаете мы тут штаны у вилок собрались только поменять? Ну, возможно, в каком-нибудь ультра-элитном сервисе на рынке так бы и сделали, еще и полной переборкой назвали бы, но я так не научился еще.
Параллельно нужно провести сервис вилок. У Домэйна внутрянку нужно подготовить к продаже так, чтобы продавец не опозорился перед покупателем через какое-то время (т.е. заменить весь расходник, предотвратить какие-либо неисправности, а не тупо сменить масло и сказать «полнастю абслужина!»). Тем более хоть он и еле катанный, но пыльники уже растрескались от окружающих условий и лучей солнца, а продажа обслуженной внутри вилки с умершими пыльниками сравнима с продажей б/у туалетной бумаги, только постиранной. Боксер же пришел весь в масле. Текло со всех концов демпферной стороны. И это не удивительно, ведь этой новой вилке практически 7 лет. Необходимо устранить протечки и сохранить демпфирование. Обе вилки отправляются в разбор и на замену уплотнений. Домэйну ставим новые пыльники. Последний в каком-то смысле очень радует своей простотой - раза в 3 меньше резинок и деталей...
Опуская основные моменты выбора, продумывания всех внутренних и конструктивных мелочей, совместимости, я перейду сразу к самому интересному, а уже потом к самому важному.
Отличие в штанах - вылет дропаутов и их форма, у 27.5 дропы смещены ниже болтов штоков и появляется небольшой интересный "новомодный" параметр Offset в сравнении с 26". Баши, горила - одинаковые. Отверстия под болты одинаковые, но у Домейна в демпферной штанине впрессован мелкий упор для штока отскока, т.к. он меньше в диаметре и просто провалится в отверстие, рассчитанное под R2 отскок. Упор просто перепрессовываем в другие штаны.
Стоило бы поразмышлять на тему разного "тех. процесса" между прошивкой башингов под стальные ноги и алюминиевые, но врятли это требуется тут. Демпферную сторону домэйна прошиваем пару раз "2-ым" прошивнем и выбираем рабочий люфт (слово, которое может быть воспринято не верно - я не прошиваю до состояния, когда болтается нога в баше, просто так правильнее выражаться). До прошивки обе стальные ноги в родных штанах двигались так себе, а вот в Боксерсих отлично, хотя и алю ноги в своих тоже не блистали результатами после завода, зато в Домэйновских почти "перфект фит".
Длина ног одинаковая, как и рабочая зона в штанах этих экземпляров. Ну, вдруг, кто не знает...
У Домэйновских ног есть эндкэпы, с обратной резьбой, кстати, у Боксера же проточки под стопорное кольцо. Хотя это мало важно, т.к. менять нижние части нам точно не нужно в алю ноги (да и технически они идентичны), как и верхние.
Но Боксер был взят под переделку не только из-за его дешевизны...
Многих, как я узнал, очень интересует вес разных узлов при подобных дуо-переборках. В коментариях будут фото отдельных деталей и их вес. Вес штанов не сильно отличается, но сравнение не совсем корректно из-за размера колес и оффсета. Ноги, хоть и одинаковые, имеют разный вес (вымыты до стерильности и без смазки внутри). Вес топовых кишок больше дешевых, но компенсируется весом ног и фактическим объемом масла. Отсутствует только крутилка отскока домэйна (ее вес около 4гр.) и нет фото пыльников и сальников (но они весят, естественно, одинаково - 50гр/комплект). Вес корон можно считать идентичным, отличия в длине штока. Фото веса осей и корон(с краун рейсом и якорем, лишних 15-25гр.) уже предоставил сам владелец.
Последнее, что остается - сделать Боксер воздушным. По особому случаю был приобретен кит от одного Уральского умельца(думаю, что все, кому надо, поймут о ком идет речь) на тест и установлен в уже обновленный Боксер. Вроде не договаривались на неродные детали, но это лишь тест по желанию владельца вилок, а для установки/адаптации изолента, саморезы и слабоумие не требуются (поэтому это и не дикий колхоз). В конце концов, в любой момент можно установить пружину обратно или купить оригинальную воздушную за ~100 евро.
В итоге мы получаем Боксер на 27.5 штанах с болтовой осью, неоригинальной воздушной пружиной, родным демпфером R2C2 и весом в ~2680. При возврате на простую пружину вес вернется до 3050 (заявленный вес у 26го Боксера 3000). А визит в санаторий у Домэйна обернулся в 3465 со штоком полной длины и даунсайзингом штанов (вместо заявленных ~3500 с коронами). Стоило оно того или нет, называть ли 26ю вилку Boxxer Silver RC или это все еще Domain - пусть каждый решит сам.
Надеюсь, кому-нибудь будет полезен данный текст.
Опережая выпады экспертов по диванам и базарам, хочу сказать лишь то, что каждый сам волен выбирать, насколько невпихуемое пихать куда-нибудь. Как вы знаете, у нас мало кто учитывает высоту покрышки и зазор, а на памповые и дертовые велики ставят 27.5 и 29 вилки с 26 колесом и при продаже без аргументов будут доказывать, что гео не нарушена, при пробое шток не касается колеса и прочее. Аналогично и с сервисом - кому то важен ресурс, качественная и плавная работа, отсутствие недостатков/подтеков. Решение принимать Вам, на чем катать)
